要持续一个小时，这绝对是打发时间最好的方式，你可以吃的很慢，没关系，空姐不会像在经济舱那样推着餐车‘催促’你快点吃完。
你可以像在法国餐厅一样，一道道的品味，只要飞机没有遇上气流，吃8个小时都可以。
吃饱了自然就升起了困意，在红酒的作用下，可以美美的睡一觉，醒来之后有零食，看着电影吃零食，很快航程就过了一半。
再睡一觉，起来看看窗外的美景，别怀疑，又是一顿餐。
总之，这一路绝对不会让你无聊，在这方面，四大航空做的都不差。
但经济舱就惨了，不但要吃流水线出来的餐品，还要忍受狭窄的空间，旁边人各种让人头疼的小毛病，哪怕你睡着了，时不时的还要被里面人叫起来，人家也要去卫生间方便。
至于其它的什么收费项目就不提了，都是一个尿性。
还有地面服务，当你需要转机的时候，就感受到有地面服务的好处了。
转机两小时，可以到达美航空的贵宾休息室，商务舱、头等舱都可以享用，休息室里不仅有各种水果、甜点，还可以让人调一杯鸡尾酒给你。
休息室还提供办公区，跟其它区域隔离开来，你完全可以安静不受打扰的临时办公，放心，不用担心会错过航班，时间到了会有专人来提醒你。
但是，这些都是经济舱旅客享受不到的，甚至连进门都不可能，没办法，谁让你花的钱不够多呢。
不过比起其它几大航空，达美航空最值得称道的是准点率，过去的2016年，有241天没有一个干线航班被取消，航班完成率996，干线航班准点率863。
这份成绩单在业内人士看来，绝对是一份完美的运载数据，一家拥有800多架干线飞机的超大型航空公司，在旁人看来，是不可能做到这样的成绩。
241天，达美航空在全球没有一个干线航班被取消，这相比2015年其创造的业界纪录增加了80天。
这个数字真的非常了不起，这证明了达美航空的运行掌控能力非常强大。
同时，包括达美联营公司在内，达美航空还创下了连续81天无一个干线航班或区域航班被取消的辉煌纪录，刷新了2015年连续11天无航班取消的最高纪录。
这些都是让达美可以傲世群雄的资本。
但还是那句话，这一切都是在规则范围内的，说白了美航和美联航不在乎你的准点率高不高，再高又能怎么样？并没有比他们多赚一分钱。
可若是想通过让利给旅客，来抢占市场份额，这就属于破坏规则了，破坏规则的人是要受到惩罚的。
这个道理放到全世界都通用，所以杨橙才说泰瑞尔的建议，根本就是把达美往死路上逼，就是不知道他有心还是无心。
看向泰瑞尔的眼神变得不善起来，阴测测的问道，“你认为达美该如何完善服务？”