了一些平台上的底层技术问题。
对于这三个人来说，所有关于汽车方面的任何资料都不存在保密性，大家实际上是共享技术平台还有研发成果的。
“从生产这个角度来说，我更欣赏老阿捏力，或者说我欣赏意呆利人。
他们根本不会去关注或者追求更大的影响力，更多的利润，他们造车就会一心一意的扑在上面把车造好，造出他们理想中的车来。
我觉得这是我们所有人应该学习的东西。他们的产量永远是在他们的能力范围内，或者换一种说法，是在他们感觉的安全范围内。
意呆利几乎没有跨国公司，甚至没有几个我们所说的大型公司，难道是他们做不到吗？”
“他人傲慢的传统毁了很多东西……单纯从生产角度来说，这话到是也没有错。不过我并不认为把公司做大就有什么不好，我们一样也能造出很好的车子。”
“比如狼堡申城工厂？减配，降低材料标准，还是新瓶装旧酒？只有价格永远不会变，一直在提升。”
“不，不对，张，你的质问发错了方向。
你说的这些我不反驳，但你要知道我们提供的图纸还的技术指标，包括平台是什么样子的，然后再看产品。
它为什么会是现在这个样子呢？是我们提供的技术很落后？还是设计上有缺陷？都不是。
就像它的价格，当我们提出可以卖六万块的时候，那边说不，那不可能，至少要卖到十八万，当时我们吓坏了，我们整个团队都震惊得说不出话。
但是你看到了，它销售的很好，没有人反对这个价格。
我虽然迟了十年才加入狼堡，但这件事有详细的记录资料在那里，甚至已经成为狼堡的一个传说。直到现在我们一样感觉不可思议。
当初这里甚至连生产场地都没有，七个人，十米人工导轨就开始了ckd，他们的加工方式让我们的技术人员，震撼。
没有任何自动化设备，只有电葫芦，没有任何的生产规范，全靠个人，拧不动就锉子锉，锤子敲，电焊工甚至不知道应该怎么焊接车体。
但即使这样，订单像下雪一样飞过来，十八万？不，二十三万，二十五万，排着队交钱。那时候所有的零配件都从狼堡运过来。
你要知道，我们提供的可不是什么落后车型还有技术，帕萨特是当时我们的主力车型，这款b2甚至在西方还没上市。
在我们的推动下，申城工厂不断升级技术和场地，最终停止了ckd……你要注意，你所说的所有的问题，都是从这个时候开始出现的。
你们的工人很喜欢应付，瑕疵零件一样用，因为这个当时还发生过很激烈的冲突，我们的工程师用锤子砸烂了你们工人认为可以使用的零件，导致冲突升级。
ckd一共八万九千辆，在这个过程中我们一直在帮助申城工厂进行各种现代化自动化升级改造，帮助他实现你们所谓的国产化。
再后来，国产化了，你们又把宽腾拿过来改了一下说是自主研发车型，推出了2000款，它的价格和受欢迎程度再次震惊了我。
那个时候我已经是狼堡的主席了，是我的亲身经历。2000的生产成本比b2低了很多很多。”
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