点就是发动机排量、汽缸、进排气设计等。
而四驱系统，虽然在后世看是个高端车型或者越野车才需要的配置，但实际上在这时候真的很重要，因为如今的道路条件压根没法和100多年后相提并论，铺装路面都不多，更别提铺装水平了。
所以四驱系统很关键，这也是后来一战对车辆最大的需求点之一。甚至可以说，以现在的道路水平，开车几乎就是在越野。
而越野当然最需要的就是四驱系统。还有电子点火系统，这也是后世汽车已经完全普及甚至习以为常的东西，总不能每次开车都像当年的手摇拖拉机一样用摇杆摇起来吧。
福特张了张嘴，李谕短短一句话，几乎就说穿了现在汽车工业的现状。
他顿了顿才说：“没想到阁下贵为英国皇家学会外籍院士以及天文学会会员，还对机械工业有这么深的见解。”李谕笑了笑：“确实比较感兴趣。”旁边的利兰先生则说：“你提到的几点都很难解决，发动机的问题还可以通过提升排量来提升一下马力。但四驱系统实在是难以实现，去年已经有人设计出了四驱汽车，不过稳定性很差，而且成本过高。至于电子点火系统，是受制于设计与稳定性，难以普及，因为它还没有摇杆稳定可靠。”李谕说：“利兰先生说得很有道理，但我倒是有办法解决，发动机属于设计问题，概括点说，就是可以提升汽缸数量，能够同时控制体积与成本就可以。”福特点点头：“没错，阁下请继续讲。”李谕说：“至于四驱系统，我相信二位也明白，最核心的问题出在万向节上，如果能够提高它的稳定性与可靠性就可以。”福特又点了点头：“是这样。”李谕说：“而电子点火系统，这个设计我想我也能提供一套完善的解决方案。”福特呆住了，良久才说：“这几个问题你莫非真的都可以解决？”
“是的，”李谕沉着说道，
“我会成立一家公司，专门为几位的汽车公司提供诸如四驱系统、电子点火系统、甚至发动机关键配件等技术支持。”这个想法从李谕进展厅那一刻就想好了。
诚然，汽车是个非常重要的产业，即便到了后世，也是大国们的支柱产业之一。
尤其是像日本这样的国家，汽车几乎是命脉，日本贵为全球排名第三的gdp大国，可以想象汽车的意义。
汽车与汽车产业又是两个概念，汽车涉及的上下游相关产业太多了，集合起来就是庞然大物。
而且汽车对于现代工业的意义同样很大。李谕正好也对包括汽车在内的工业设计非常熟悉。
但他也深知，在清末民初的环境下，搞工业压根没有适合的土壤。现在他思路清晰了，这个产业实在是大，知名的汽车公司也不仅仅是大家耳熟能详的大众、丰田、奥迪、奔驰、宝马、福特、通用等等，——这些属于能够生产成车并销售的企业。
而在他们的上游，还有一些对大众而言不太知名但其实非常重要也非常赚钱的公司，比如德国的博世、大陆集团、日本的电装等等。
这些公司可以称为汽车技术供应商，几乎所有的汽车公司都离不开他们的技术支持。
反过来说，如果没有它们，所有的汽车公司也都会瘫痪。比如前几年汽车缺少芯片，就让多少汽车公司难产，而汽车芯片就是主要由产业上游几个专门的汽车芯片公司生产。
还有汽车关键的发动机、变速箱里的很多最核心部件，也是这些上游技术企业生产的，如日本汽车非常爱用的cvt变速箱，其核心部件——钢带，就是来自德国的博世集团。
换句话说，这些企业属于汽车行业里的隐形冠军。还有一个很关键的点：这些企业握有大量的专利，单单专利费就收到手软。
其实现在欧洲许多国家能够有那么高的福利、那么长的假期，看来每天就像在玩着工作，还是发达国家，除了在第三世界多年殖民吸血外，还有一个重要原因就是一百多年来积累了大量技术专利。
也可以说是技术壁垒，让后发国家们很难绕过去。你看即便是后兴的日本、韩国、新加坡等，即便也成了发达国家，人民就很辛苦。
总之有因就有果，不然欧洲人后世也不敢整这么多令人艳羡的福利政策。
说回清末的环境，确实难以做大型的汽车产业，但是做技术研发、技术提供就好很多。
换句话说，李谕可以先做汽车产业的上游，做博世这种产业掌局者，或者说隐形的王者。
这都属于高科技，无需过多资本投入，也并不严重依赖工业环境，是个比较好的方向。
恰好又是李谕所擅长的。sierra以及她背后的卡耐基家族正好在美国有一定的地位，以后的专利申请以及进出口、分销都能提供帮助。
甚至李谕也可以在英国、瑞士、瑞典、德国申请专利。康庄大道啊。福特回味了一会儿李谕说的话，
“你也懂汽车？如果真的可以拿出这么优秀的系统，我会无条件采购，但我们需要见到成功的样本。”利兰先生也说道：“没错，你提到的几点正是我们亟待解决的问题，一旦证明是成熟可靠的技术，对我们来说也是天大的利好消息。”现在的汽车公司竞争很激烈，谁有先进技术或者谁能降低成本都是占领市场的利器。
李谕稳稳道：“我会给几位先生提供的，一定会让你们百分百满意。”福特说：“若果真如此，先生可以来我公司，我们一起大赚特赚！”福特以后也真的成了一个大财阀，有钱的不得了。
李谕笑道：“我还是做个自己的小企业就好。”李谕不会去做某一个公司里的附庸，所以一定要先做好前期工作，比如注册公司、注册专利等。
他也是突然联想到了特斯拉。当初特斯拉离开塞尔维亚，去爱迪生的公司做了一名工程师，特斯拉在技术方面绝对是顶尖的，可以说超过爱迪生很多很多。
爱迪生的直流发电机当时有很大的问题，爱迪生许诺特斯拉如果可以改进这些直流发电机，就会给他五万美元。
特斯拉信以为真，半年不到就真的把爱迪生公司里的24台直流发电机都改造好了。
然后就去找爱迪生要钱，结果爱迪生竟然回了一句：“你不懂，这是我们美国人的幽默。”就没给他钱……特斯拉据理力争，但最终爱迪生仅仅是给他涨了点工资而已。
这就是老板与员工之间的微妙关系了。所以爱迪生严格来说除了是个发明家，更像一个企业家。
当然，他开公司开得也确实很成功，许多美国重要公司早期都有爱迪生的影子。